电扶梯是地铁站最常见的装备之一，，，，，，比起艰辛的楼梯大部分旅客更喜欢搭电扶梯上下楼，，，，，，特殊是赶时间的时间搭电扶梯+快步走似乎更快。。。。。。

　　然而，，，，，，在人多的电扶梯上走动，，，，，，也要花一定的时间还陪同着更高的风险，，，，，，《自动扶梯和自感人行道的制造与装置清静规范》（GB 16899-2011）中明确划定“自动扶梯是机械，，，，，，纵然在非运行状态下，，，，，，也不可看成牢靠楼梯使用”。。。。。。

　　这是为什么呢？？且听细细解说来，，，，，，电扶梯与楼梯的差别，，，，，，凭证国家标准划定，，，，，，正常情形下自动扶梯的额定载荷在450~900kg之间，，，，，，每级的最大承重是160公斤，，，，，，能一连地大宗运送旅客，，，，，，在人流量集中的地铁站内能起到快速疏导和分流客流的作用，，，，，，但电扶梯不是楼梯两者在许多方面都有差别。。。。。。

　　01、电扶梯通过驱动装置发动梯级链运转，，，，，，形成一个运动闭环。。。。。。但这个结构是镂空的，，，，，，仅靠梯级轮组和梯级链毗连处支持，，，，，，以是结构强度比楼梯低。。。。。。

　　02、电扶梯是一直循环的动态结构，，，，，，不但运行偏向可变，，，，，，还可能会由于故障、供电、制动等原因而爆发阻止、加速、倒转等异常情形，，，，，，以是结构的稳固性比静止牢靠的楼梯低。。。。。。

　　03、电扶梯的梯级比楼梯的更高、更深、更窄，，，，，，并不适合行走，，，，，，在扶梯上行走更容易被绊倒、踏空或挤遇到其他旅客导致意外爆发。。。。。。

　　电扶梯的承载力和稳固性是有限的，，，，，，设计自己也不适合行走，，，，，，以是在地铁站站厅听到的“携带大件行李的旅客请搭乘笔直电梯”“请勿在扶手电梯上追跑打闹”等温馨提醒广播语，，，，，，都是为了更好地包管旅客的清静。。。。。。

　　地铁车站会对电扶梯举行磨练和维护，，，，，，确保电扶梯运行的顺畅和清静。。。。。。若旅客遇上电扶梯在举行维护的情形，，，，，，请走楼梯或搭乘笔直电梯。。。。。。

　　若电扶梯突然阻止，，，，，，正常运行的电扶梯若是突然阻止，，，，，，一般有三种情形：

　　01、爆发紧迫情形，，，，，，按下了“紧停按钮”制动。。。。。。若此时电扶梯上有较多旅客，，，，，，他们同时走动时爆发的动能，，，，，，可能会凌驾电扶梯制动器的制动力，，，，，，引发制动器失效，，，，，，造成扶梯踏板下滑，，，，，，导致职员伤亡。。。。。。

　　02、电扶梯突发故障可能导致扶梯停运。。。。。。若是这时在电扶梯上走动，，，，，，可能会引起梯级踏板塌陷，，，，，，将旅客卷入内部空间导致受伤。。。。。。

　　03、可能遇上停电或电压波动，，，，，，此时若在电扶梯上行走，，，，，，待扶梯突然恢复运行，，，，，，很有可能导致摔跤，，，，，，引起践踏等连锁反映。。。。。。

　　在确保清静的条件下（如在专业职员的指引下）尽快脱离电扶梯。。。。。。小同伴们务必规范使用电扶梯，，，，，，阻止电扶梯事故或故障。。。。。。

　　规范使用电扶梯，，，，，，为镌汰电扶梯故障和阻止电扶梯事故，，，，，，除了坚持装备优良状态按期磨练维护外，，，，，，还需要旅客们的支持与配合，，，，，，请各人规范使用电扶梯，，，，，，一起让出行变得更清静。。。。。。

　　搭乘前先确认运行偏向，，，，，，榨取在电扶梯上奔驰、跳跃或大力践踏梯级。。。。。。

　　在梯级的黄线规模内站稳扶好，，，，，，请勿倚靠侧板、贴近梯级边沿或将身体探出电扶梯规模。。。。。。

　　爆发电扶梯停运时不私自行动，，，，，，待专业职员加入后凭证指引疏散。。。。。。

　　不携带大件行李搭乘电扶梯，，，，，，不在电扶梯出口规模滞留。。。。。。

　　以上这些使用电扶梯的知识点